講解履帶拖拽式鐵路道口欄門的設計理念

　　鐵道道口是交通事故的易發地段，為降低道口事故的發生率，在道口上多設置鐵路道口欄門、柵欄等交通防護設施。但目前使用的道口門也存在著一些問題，即現有技術道口門大多需要在公路上鋪設相應的軌道，鋪設軌道需要破壞相應的路面，不僅增加了工程成本，而且由于對路面的破壞在一定程度上增加了事故發生的幾率;而且有軌牽引攔門容易出軌，日常軌道維修和保養也非常不便;而在雨雪環境下，普通電動道口門存在著行進輪滑行，鐵路道口欄門難以啟停等技術問題。

　　為了解決上述技術問題，鐵路道口欄門采用了以下技術方案：一種履帶拖曳式鐵路道口攔門，由道口攔門和履帶拖曳機頭組成，道口攔門與履帶拖曳機頭連接，履帶拖曳機頭由機架、履帶、電機、驅動輪、導輪和支重輪組成，其位于兩個履帶之間，所述履帶拖曳機頭由機架、履帶、電機、導輪連接;

　　履帶一端分別包覆于兩個驅動輪上;履帶內側表面上間隔有多個均布的溝槽，每一溝槽縱向位置有間隙，履帶外側表面上間隔有多個均布的凸起，鏈輪狀的驅動輪上的齒與履帶內側表面上的溝槽嚙合傳動;所述兩個驅動輪之間的連接軸上設置有被動鏈輪，所述被動鏈輪與主動鏈輪處于同一直線上，并用鏈條連接;

　　鐵路道口欄門履帶的另一端分別包覆在兩個導輪處，鏈形導輪上的齒與履帶內側表面的溝槽嚙合傳動，兩個導輪通過連接軸連接;